“轨道上的长三角”提速！三省一市今年开建这些项目

“轨道上的长三角”提速！三省一市今年开建这些项目

五一假期，长三角铁路旅客运输如同气温一样热起来。4月30日至5月4日，中国铁路上海局集团有限公司累计发送旅客662.9万人次，连续5天单日发送旅客突破百万人次，创下长三角铁路春节后单日旅客发送量新高。

随着国内疫情防控形势持续向好，加之天气总体晴好，长三角地区群众出行意愿和出游需求强烈。杭州、黄山、南京、上海等城市吸引了大量客流，带动了长三角地区探亲和中短途旅游客流明显回升。铁路部门在严格落实常态化疫情防控措施的同时，精心做好出行服务和设备设施保障工作，保证旅客“安心游”。

上海局集团公司加强与地方部门的沟通对接，在客流高峰日延长地铁、公交车运营时间，确保旅客顺利接驳；在建德站、千岛湖站出站口增设服务接泊温馨服务台，将宁波站旅客进站验码扫码区域外移，扩大有效空间，同时协调地方政府增加防疫工作力量，防止出现旅客集中拥堵，减少旅客进站等候时间。

上海局集团公司积极做好车上服务，加强列车出库前全面消毒和途中重点部位消毒，做好旅客体温抽测，继续提供下车厢出售盒饭、商品服务，努力减少车厢内人员聚集。

Ø                      上半年计划完成350亿

从中国铁路上海局集团有限公司获悉，为统筹推进疫情防控和经济社会发展，中国国家铁路集团有限公司将对长三角铁路基建投资计划做出调整，全年投资预计900亿元以上，其中上半年计划完成350亿元左右，比原投资计划增加50多亿元，建设任务持续维持高位。

长三角铁路部门计划今年开通商合杭高铁合肥至湖州段、通沪、合安、连镇南段、衢宁等8个项目，力争10个；开工建设沪苏湖、金建、合新、北沿江合肥至上海段、北沿江武汉至合肥段、宁芜铁路增建二线等6个项目，计划开通新线里程逾1000公里。

中国铁路上海局集团有限公司担负上海、浙江、江苏、安徽境内的铁路项目建设。2019年，该集团公司完成基建投资854.12亿元，连续4年保持800亿元以上，居全国铁路首位；铁路运营里程达11632公里，其中高铁里程达4997公里，居全国铁路之首。今年以来，该公司一手抓疫情防控，一手抓铁路建设项目复工复产，安全、优质、高效地推进各项铁路工程建设，努力把疫情造成的损失降到最低。

图片来源网络

近日，国家发改委网站正式发布了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》全文文本（以下简称《规划》）。规划期至2025年（近期），展望到2035年（远期）。那么长三角地区公铁航大交通如何规划？日后怎样推进？这些公铁航的建设规划有没有经过你家的？后续长三角交通又该如何发展？让我们从规划中寻找答案。

Ø核心要义：“三层交通网”

规划第三条明确提出，“以轨道交通为骨干，公路网络为基础，水运、民航为支撑，以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为主要节点，构建对外高效联通、内部有机衔接的多层次综合交通网络。”第一层，打造多向立体、内联外通的大能力快速运输通道。第二层，以城际铁路、高速公路、普通国省道等为重点，实现区域内部城际快速直连。第三层，围绕上海大都市圈和南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈，以城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通、城市快速路等为骨干，打造都市圈1小时通勤圈。

要点1：铁路是“重头戏”，规划6条国家通道

记者在《规划》中看到，综合运输通道布局了六条通道。目前南京到上海的沪宁和京沪线均已饱和，且沪宁城际运行时速较低，不少班次全程运行时间较长，沪宁之间急需多条通道。而《规划》对此也有所设计。第一条是连云港—温州运输通道，南通、盐城与上海的联系会得到加强；第二条是连云港—淮北运输通道；徐州—上海（杭州）运输通道是第三条，可以加强南京到上海的联系；第四条是亳州—安庆（黄山）运输通道；第五条是上海—安庆（六安）运输通道，可以加强南京与安徽之间的联系；第六条是上海（宁波）—衢州运输通道。

长三角干线铁路方面，记者了解到，将加快沪通铁路一期、沪通铁路二期、上海经苏州至湖州铁路等项目建设，规划建设沿江高铁（武合宁、北沿江段）、南通经苏州嘉兴至宁波铁路（含如东延伸段）、镇江至宣城铁路、南京经滁州至蚌埠铁路等干线铁路项目。

城际铁路方面，规划建设上海至杭州铁路、南京至淮安铁路、南京至宣城铁路、扬州经镇江南京至马鞍山铁路（镇江至马鞍山段）、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路等城际铁路，积极审慎开展磁浮高铁项目规划研究。

从公布的图上可看到，争议已久的北沿江高铁线路也有了消息，拟起自上海铁路枢纽，经太仓、崇明岛到南通、泰州、扬州、南京北站，再到合肥，而它的开工也已提上日程。

要点2：溧宁高速、江阴过江通道等加快建设

记者看到，在国家高速公路和国省干线层面，将继续推进G0321德上高速安徽段，G4012溧宁高速江苏溧阳至安徽广德段等，G25长深高速建德至金华段等国家高速公路待贯通路段建设。

省际高速公路方面，加快推进宁马、合宁、京沪等高速公路改扩建。有序实施江苏太仓—上海宝山、江苏徐州—安徽宿州、江苏苏州—浙江台州、江苏南京—安徽滁州、江苏南京—安徽黄山等一批跨省地方高速公路建设。

过江通道方面，也有较多利好。将推进北沿江铁路沪崇段、轨道崇明线、南京市域快线18号线，南京地铁4、13、14、17号线过江通道，常泰、龙潭、苏通第二、崇海、南京七乡河、张靖、南京上元门、江阴第二、江阴第三、宁仪扬城际，南京锦文路、汉中西路，润扬等过江通道建设。

要点3：建世界级机场群

长三角地区将优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。规划建设南通新机场，作为上海国际航空枢纽的重要组成部分。研究推动干线铁路引入杭州、南京、宁波、温州机场，推动地铁线路引入合肥机场。

长三角地区机场群重点工程包括推进实施上海浦东、南京、无锡、杭州、宁波、温州、台州、舟山、合肥等机场改扩建工程。迁建连云港等机场。

要点4：全面推行联网售票一网通，构建车联网先导区

《规划》中还提到，推进城际旅客联程运输发展，鼓励开展空铁、公铁等联程运输服务，全面推行长三角地区联网售票一网通、交通一卡通。推出“高铁+景区门票”、“高铁+酒店”等快捷旅游路线和产品。研究将沪苏浙外国人144小时过境免签政策扩大到长三角地区所有对外空港口岸。

根据《规划》，长三角地区将率先探索建设智能交通设施。构建长三角国家级车联网先导区，稳妥提升车联网市场渗透率，推动公交车、大货车、出租车、网约车等相关运营车辆信息联网互通。

按照中央出台的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，三省一市正在抓紧施工，通过更紧密的协同、更深层次的改革开放、更高质量的发展，释放一体化红利，努力让经济“引擎”全速运转。

Ø 以增量带存量长三角“底盘”稳固

7天连续修订4版应急方案，加强疫情全方位防控……位于江苏苏州的盛虹控股集团，通过科学有效的防控措施，2月底恢复产能，一季度外贸销量正增长。

随着疫情全球蔓延，海外需求下滑明显。直面挑战，盛虹内外兼修，一边开辟国内市场，一边依托去年获批的国家先进功能纤维创新中心，调整产品结构。“对迪卡侬、优衣库等很多大品牌而言，中国仍是最具活力的市场。我们积极发展内销客户，目前整体产销比较平衡。”盛虹集团董事长缪汉根说。

化被动为主动，用自身发展的确定性对冲外部环境的不确定性。作为占中国经济总量20%左右的区域，长三角“底盘”稳固：

——上海新兴产业“韧性”十足。今年一季度上海地区生产总值同比下降6.7%，但一些代表发展新方向的行业复苏较快。如新一代信息技术产值同比增长15.3%，新能源汽车产值增长5.7%。“从供给侧看，上海在集成电路、生物医药、新能源汽车、工业机器人等先进制造业方面拥有较多的项目储备，发展潜力大、后劲足。”上海市统计局有关负责人说。

——江苏放大比较优势，3月份工业增速“翻红”。统计显示，一季度江苏地区生产总值同比下降5%。其中，3月份工业增加值同比增长5%，比1至2月提高22.1个百分点。江苏省发改委副主任徐光辉说，江苏最大的优势是制造业，目前江苏正加快培育工业互联网、集成电路、高端装备等先进制造业集群，打造“世界工厂”2.0版。

——浙江顶住压力，外资招引实现正增长。浙江省商务厅的数据显示，一季度浙江省新设外商投资企业539家，实际使用外资271亿元，同比增长0.3%。值得注意的是，浙江一季度新增外资中，超过三分之一来自存量外资的追加投资，显示出外资对浙江营商环境的认可。

——安徽聚焦经济社会发展短板，社会领域投资快速增长。统计显示，一季度安徽地区生产总值同比下降6.5%，但卫生和社会工作投资增长29%，教育投资增长16%。“3月份以来，安徽的用电量、高速公路车流量明显回升。我们判断，下阶段区域经济会延续回升态势。”安徽省统计局总统计师肖志颖说。