广铁退出！深圳地铁入场，城际铁路地方化运营全面开启

近日(3月7日)广东珠三角城际轨道交通有限公司股权信息发生变化：广铁集团已经彻底退出，深圳地铁进入持股0.49%左右，广东省方两主体持股加起来是20.8%，广州市几个主体持股加起来是77%占了大头。

广州市人民政府持股比例42.04352%

广州地铁集团有限公司持股比例32.49647%

广东恒健投资控股有限公司持股比例11.84278%

广东省铁路建设投资集团有限公司持股比例10.0809%

广州铁路投资建设集团有限公司持股比例3.04013%

深圳市地铁集团有限公司持股比例0.49621%

广东珠三角城际轨道交通有限公司主要负责粤港澳大湾区城际铁路及市域铁路的投资、建设、运营和管理及综合资源开发;

发展历史

2010年8月25日，按照铁道部、广东省共同签署《铁道部广东省关于又好又快推进广东铁路建设的会议纪要》的要求，整合部省各方建设资源，由广州铁路(集团)公司、广东省铁路建设投资集团有限公司分别作为铁道部、广东省人民政府的出资者代表，股东双方各出资50%组建成立广东珠三角城际轨道交通有限公司，注册资本1亿元，负责整个珠三角城际轨道交通网的建设、管理和经营。

2010年9月25日，广东珠三角城际轨道交通有限公司揭牌暨广东轨道交通车辆修造基地开工仪式在广东省江门市举行。

历史股东及股权变更

阶段	股东构成	关键事件
2010年成立	广铁集团（50%）、广东铁投（38.95%）、广东恒健（21.05%）	整合部省资源，成立首家公司，注册资本1亿元。
2019年第一次变更	广东铁投（64.74%）、广铁集团（23.42%）、广东恒健（11.84%）	广东铁投增持，强化省级主导权。
2021年第二次变更	广东铁投（74.54%）、广铁集团（13.62%）	广铁集团股权被稀释，但未完全退出。
2022年第三次变更	广州地铁集团（74.54%）、广铁集团（13.62%）、广东恒健（11.84%）	广东铁投将股权划拨给广州地铁，实现全面接管，目标构建“一张网、一张票、一串城”