持续探寻：地铁环控系统（非空调季）优化管控策略！

一、发展现状

在机电系统中，通风空调专业的设备最多，体量最大。为满足运营需要，为乘客及工作人员营造安全良好的空气环境，需对站内空气湿度、温度、洁净度、空气流速、压力等环境因素进行控制。很多地铁的通风空调系统不论是空调季还是非空调季都要参与模式联动运行，以小系统空调器为例，几乎全天24小时运行。大量设备的长时间运行造成系统能耗高。

环控系统（通风空调系统）构成图

从能耗构成来看，地铁通风空调系统全年能耗包括空调能耗和通风能耗，空调能耗为整个空调季节的能耗，通风能耗为过渡季节和冬季的总能耗。全年空调能耗约为通风能耗的3倍，是通风空调系统节能的重点。在全年分项能耗中，风机和冷水机组属于能耗的重点，而由于风机全季节运行，冷水机组只在空调季节运行，导致在全年能耗占比中风机能耗已经超过冷水机组，且约为水泵能耗的3倍。

二、实际案例

合肥：结合当地气候变化规律，将3、4号线空调系统原先的“空调季节（6-9月）、非空调季节（1-3月、11-12月）”细分为“空调季节、非空调季节及过渡季节（4-5月、10月）”。非空调季节时，空调系统按照“只排不送”模式运行，且风机在低频模式下运行；过渡季节时，仅开启一台空调机组用于通风，空调系统按照“一端送风、一端排风”模式运行。

武汉：使用非空调季节全新风，不打开空调机组制冷，仅通过风机将车站内外空气进行交换，达到为站内通风的效果。

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三、专题交流——富有成效的解决方案

地铁车站通风空调系统的节能不只是在空调季，非空调季的节能潜力更需要研究和挖掘。为此，2025中国智慧轨道交通学术论坛G50(春季)峰会(绿色城轨专题)将于4月17-19日在深圳召开，大会邀请：上海、广州、深圳、天津、杭州、南京、苏州、宁波等地业主及设计单位专家出席分享，共同探寻“地铁降本、增效、打造绿色、零碳地铁”，欢迎对这个主题感兴趣的地铁用户积极参加。期待您成为此场讨论的发言者、参会者。

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