上海轨道交通多条线路，全速推进建设→

春节前后，本市多个轨道交通重点项目稳步推进，施工人员抢工期、抓进度，随处可见一片繁忙的建设景象，一起来看看，是否有您期待的项目！

市域机场线

13标建设持续推进

去年底，市域机场线先期开通段（虹桥2号航站楼站—浦东1号2号航站楼站）开通运营，实现了两大交通枢纽40分钟便捷通达，方便了市民的日常出行。目前，从浦东1号2号航站楼站至上海东站站的市域机场线13标（后通段）正紧锣密鼓地推进建设。

市域机场线13标位于浦东新区祝桥镇，区间线路总长约5.7公里。其中，浦东1号2号航站楼站——浦东3号航站楼站区间左右双线长约3.03公里，埋深22.11米至51米，也是上海目前埋深最深的轨道交通盾构区间。

市域机场线13标盾构掘进分为浦东1号2号航站楼站——浦东3号航站楼站、祝桥工作井——浦东3号航站楼站分别实施，在今年1月初已实现全部盾构区间的双向贯通，逐步进入装饰装修、机电设备安装等后续建设阶段。眼下，祝桥工作井——浦东3号航站楼站正进行隧道区间联络通道的冻结施工。为保证冷冻设备的正常运行，使联络通道周边土体的冻结达到要求，春节假期，工作人员坚守工地，除了在线实时监控，还轮流到隧道内进行巡视，保障施工安全。

21号线一期工程预计

今年区间隧道完成7成

21号线一期工程于2022年1月开工建设。线路位于浦东新区范围内，由南向北途经川沙新镇、康桥镇、张江镇、金桥镇、高行镇，串联了上海国际旅游度假区、张江科学城、金桥经济技术开发区三大功能区及张江副中心、金桥副中心两个主城副中心。全线采用地下敷设方式，全长约28公里，设18座车站。线路列车将采用6节编组的A型车，列车最高时速为100公里。

经过2年努力，21号线一期工程目前已有12个车站实现结构封顶，5个区间隧道实现贯通。其中，多座车站在功能和建筑上颇具特色：

康桥东站开挖平均深度为33.4米，是21号线一期工程中最深的车站，并可与已开通的市域机场线实现换乘；

广兰路站不仅能与2号线换乘，在地面部分也正在打造一个集商业、办公、居住和休闲活动等多种功能的城市综合体；

杨高北路站采用了别具一格的“拱顶+天窗”的设计，给站厅层带来了空间通透、开敞的视觉效果。

2025年，21号线一期工程将持续推进，预计全线区间隧道将完成70%，车站土建施工完成85%。

在21号线一期工程的基础上，21号线一期东延伸也在加快推进。21号线一期东延伸全长约14.1公里，全线共5座车站。该项目建成后，将打破祝桥镇施湾周边区域“无地铁、出行难”的局面。同时，作为“东方枢纽”的重要一环，21号线也将进一步向东连接上海东站、浦东机场，实现与机场联络线的互联互通，服务东方枢纽。

20号线、22号线、

南汇支线等齐头并进

去年底，20号线一期东段及东延伸工程土建13标（张杨北路站）正式开工建设，这也是上海市“十四五”新一轮建设最后开工的轨道交通建设项目。

20号线一期东段及东延伸工程线路全长约21公里，均采用地下敷设方式，设14座车站。

20号线将为北上的线路带来分流和换乘，在改善本市北部地区东西向交通，支撑重点地区开发建设，加强城市北部中外环线之间的轨道服务，带动沿线区域发展以及均衡网路客流等方面将起到重要作用。

连接浦东与崇明的22号线（崇明线）全长约43公里，共设8座车站。22号线不仅将填补崇明区与上海陆域之间的轨道交通空白，也将实现上海城市总体规划要求，提升新市镇交通服务功能和城市空间组织效能。

此外，南汇支线也在火热建设中。线路全长35.08公里，共设6座车站，近期，东大公路站至临港综合区站盾构区间已实现双线贯通，临港综合区站主体结构已封顶。南汇支线将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

来源：上海交通