北京轨道交通三期建设计划落地！这些线路今年开工

2024年1月18日，北京轨道交通1号线支线开工建设。今天开工的标段包括青龙湖东站、西二区站——后吕村站区间、体育场南街站等。这是北京轨道交通第三期建设规划中第一条实质性全面开工建设的线路，为今年轨道交通建设实现“开门红”。

北京轨道交通1号线支线工程西起青龙湖东站，终点接轨至既有八角游乐园站，全长约21公里，全部为地下敷设。其中新建9座车站（包含3座换乘站），改造1座车站即八角游乐园站，平均站间距约2.3公里。线路车辆将采用B型车6辆编组，最高时速可达80公里/每小时。1号线支线衔接1号线、11号线、14号线等东西向线路，并与市郊铁路城市副中心线换乘，串联首钢高端产业综合发展区东南区、园博园等沿线多个重点功能区。

北京市重大项目办轨道一处处长杨丽明表示，1号线支线是轨道交通第三期建设规划中的重要织补、加密线路，是支撑河西地区发展的引导线，对推动北京市城市总规实施、助力非首都功能疏解、带动区域发展具有重要意义。市区两级、参建各方创新建设管理模式，优化审批工作流程，向前一步服务建设，加快推进线路实施。线路建成后，将提升区域轨道交通网络连通性，打通丰台河西、河东阻隔，缓解西南部道路交通压力；优化中心城丰台河西和石景山中部地区城市空间布局、提升城市功能品质，优化丰台河西公共交通、便捷居民出行。

北京地铁1号线是我国第一条建成通车的线路，于1969年10月1日通车，至今已有半个多世纪。随着1号线和八通线的贯通运营，线路东至通州，西至石景山，贯穿整个东西轴线，运营里程达50多公里。

京投所属轨道公司一分公司总经理代永双介绍说，1号线支线工程建设任务量大、难度高，施工将面临下穿永定河、运营站改造等施工难题，科技创新和新技术应用将成为线路建设亮点。作为北京第一条下穿永定河的轨道交通线路，建设者将根据沿线工程地质和水文地质勘测结果，采用特殊的盾构机型来破解难题。线路穿越京九铁路、101铁路等多条铁路及南水北调风险源，施工采用盾构法施工，提高机械化水平降低施工风险， 同时采取洞外措施， 确保周边环境安全。　

线路将对1号线八角游乐园站进行改造，建设者将根据实际，制定细致的施工组织方案，确保对既有1号线的运营影响降到最低；绿色建造方面，1号线支线通过打造轻量化简装车站，车站内部采用轻量化简装设计，释放更多空间，营造高大、通透的视觉效果，突出交通本质，实现降本增效，同时，线路多个车站与周边地块一体化规划建设，带动和促进石景山区、丰台区重点项目建设和产业升级，促进河西地区发展。

除了北京地铁1号线支线正式开工以外，今年北京还将推动M101等轨道交通三期规划项目实质性开工建设。同时，加快实施市郊铁路S6线、丽泽城市航站楼等项目；建成通车地铁3号线一期西段（东四十条-东风）、12号线西段（四季青-东风）。

来源：北京青年报