五线一站，今日开通运营！

地铁

备受关注的合肥轨道交通2、3号线延长线于12月26日上午10点正式开通运营。至此，合肥轨道交通线网运营站点增加至154个，运营里程突破200公里大关，轨道交通正式迈入“市县一体化”新阶段。

线网运营里程突破200公里

2号线东延线衔接既有运营2号线三十埠站，东端止于撮镇站。正线全长14.5公里，线路大致呈“L”型走向，共设车站11座。3号线南延线衔接既有运营3号线幸福坝站，南端止于馆驿站。正线全长11.3公里，线路大致呈“S”型走向，共设车站8座。其中，3号线南延线馆驿站因与深圳路停车场上盖开发项目同步建设，不与其余7站同期投入运营。

两线开通运营后，合肥轨道运营里程将突破200公里，肥东县、肥西县与合肥中心主城自此紧密相牵，进一步提高周边市民群众出行通勤效率，带动沿线地区经济发展，推动合肥城市轨道交通迈入“市县一体化”新阶段。

2、3号线最高单程票价7元

2、3号线延长线开通运营后，合肥轨道将延续执行国内城市最惠民的票价政策，实行里程计价票制，采用“递远递减”的原则，起步价2元可乘8公里;乘坐8公里以上，14公里(含)以内的3元;乘坐14公里以上，21公里(含)以内的4元;乘坐21公里以上,29 公里(含)以内的5元;乘坐29公里以上的，每增加9公里，加收1元。

根据计价票制，2、3延开通后2号线、3号线全线最高单程票价均为7元，2号线与3号线换乘最高单程票价为8元，2、3号线与1号线换乘最高单程票价均为7元;2号线与4号线换乘最高单程票价为8元，3号线与4号线换乘最高单程票价为7元;2、3号线与5号线换乘最高单程票价均为7元。

高铁

成宜高铁

12月26日，成都至自贡至宜宾高铁(以下简称成自宜高铁)建成通车。成自宜高铁与成贵高铁成都至乐山至宜宾段将组成高铁环线，进一步推动川南城市群与成都都市圈融合发展。

成自宜高铁起自成都东站，途经四川省成都市锦江区、四川天府新区、成都东部新区、简阳市，资阳市雁江区，内江市资中县、威远县，自贡市大安区、沿滩区、富顺县，宜宾市南溪区、三江新区、叙州区，接入宜宾站，线路全长261公里，设计时速350公里，全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12座车站，其中成都东站、自贡站为既有车站，天府站正在建设中。

制图：乔谦

成自宜高铁穿越龙泉山等山脉，横跨长江等多条河流，施工难度较大。该项目自2019年1月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位优质高效推进工程建设，架设了宜宾临港长江公铁大桥等231座桥梁，建成了龙泉山一号隧道等29座隧道，确保了工程如期开通。

成自宜高铁最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门每日开行动车组列车最高达16列，其中，成都东至自贡、宜宾站间最快分别51、73分可达。2024年一季度列车运行图调整后，铁路部门每日安排开行“成都东—自贡—宜宾—乐山—成都东”环线动车组列车4列，串联川南地区城市群。

为提升运营品质、满足旅客不同出行需求，铁路部门在该项目各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多的选择，具体票价可通过铁路12306查询。

成自宜高铁是我国西南地区高速铁路网的重要连接线、延伸线，线路开通运营后将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，对推动川南城市群与成都都市圈融合发展具有十分重要的意义。

汕汕高铁

汕头至汕尾高铁(以下简称汕汕高铁)汕头南至汕尾段于12月26日开通运营，粤东地区新增一条客运大通道，汕头南至汕尾、广州东、深圳北站间最快分别36分钟、113分钟、109分钟可达。

汕汕高铁是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，起自汕头站，途经汕头市龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区，揭阳市惠来县，汕尾市陆丰市、海丰县、市城区，接入广州至汕尾高铁汕尾站，线路全长162公里，设计时速350公里，全线共设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，其中汕头、汕尾站为既有车站，其他为新建车站。本次开通运营的是汕头南至汕尾段，线路长度142公里;汕头至汕头南段的控制性工程汕头湾海底隧道工程正在有序建设中。

汕汕高铁汕头南至汕尾段穿越沿海高盐高湿区域，水文地质环境复杂，施工难度较大。自开工建设以来，铁路部门组织各参建单位和广大建设者科学有序推进工程建设，建成了鳌江特大桥、惠来隧道等重点工程，确保了工程如期开通。

项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对汕汕高铁汕头南至汕尾段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

汕汕高铁汕头南至汕尾段最高时速按350公里运营。开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达24列。

汕汕高铁汕头南至汕尾段的开通运营，对于密切汕头地区与粤港澳大湾区的联系，便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

龙龙高铁龙武段

龙岩至龙川高铁龙岩至武平段(以下简称龙龙高铁龙武段)于12月26日开通运营，积极助力闽西革命老区经济社会高质量发展。

龙龙高铁起自福建省龙岩市龙岩站，终至广东省河源市龙川西站，线路全长290公里，按龙岩至武平、武平至梅州、梅州至龙川西三段建设。此次开通的龙岩至武平段，线路全长92公里，其中新建线路64公里，设计时速250公里，设龙岩、古田会址、上杭、武平4座车站，其中上杭站、武平站为新建车站，古田会址站为改扩建车站。

项目开通运营前，国铁集团精心组织相关单位，严格各项规定和标准，对龙龙高铁龙武段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。

龙龙高铁龙武段最高时速按250公里运营。开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车最高达6列，武平站至龙岩站最快45分钟可达，后续将根据客流需求进一步优化完善列车运行方案。

龙龙高铁龙武段开通运营后，将进一步完善闽西地区铁路网结构，对便利沿线人民群众出行，带动旅游资源开发，促进革命老区经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。

广州白云站

12月26日，广州白云站正式投入运营，该站是在始建于1916年的棠溪站基础上进行升级扩建而成。广州白云站承担京广高铁、京广铁路、广梅汕铁路、广茂铁路等多条线路列车的始发终到作业，进一步提升了广州铁路枢纽的客运能力，为花城广州又添一座城市新地标。

广州白云站位于广州市白云区，设有3条正线、21条到达出发线，21个客运站台面。车站站房共分7层，其中地上3层、地下4层，地上3层自上而下分别为高架商业层、高架候车层、站台层;地下1层为社会停车场层、地下2层为出站和综合交通换乘层，其余为城市轨道交通层，形成了方便快捷、高效换乘的综合立体交通枢纽。

广州白云站采用“云山珠水、盛世花开”的设计理念，站房外形像一朵盛开的木棉花。在工程建设过程中，各参建单位广泛运用智能化、数字化建造技术，取得了一系列科技创新成果。自主研发了钢结构全生命周期管理平台，实现对10万余根钢构件的身份认证和全程可追溯;应用18种智能机器人，优质高效完成焊接、地面整平、地库抹光等施工任务;采用光伏发电系统、自然照明系统、自然通风系统，可大幅节约建设投资和运营能耗，打造绿色建筑;建设了人性化、便捷化的旅客服务系统和覆盖全站的无障碍设施，可提供售票、问询、公安制证、快递、站内导航、重点旅客预约和急客临时改签等服务。