3条线路，今日开通！

01 广汕高铁开通运营

今日（9月26日）8时30分

广汕高铁的首发车

在广州东站开出

于9时43分直达汕尾站

沿途不停站

耗时1小时13分

车票价格

↓↓↓

二等票162元，一等票247元，商务座541元。不过由于停靠站、时间段、淡旺季不同，票价也会在这个价格上下略有波动。

作为广东省首次主导建设的

时速350公里高速铁路

该线从新建

广深铁路新塘站引出

至厦深高铁汕尾站

项目建设全长202公里

途经广州、惠州

深汕特别合作区、汕尾

广汕高铁全线设8座车站

开通运营后

深汕特别合作区到广州的距离

将压缩到50分钟左右

作为便民利民的大工程

其票价、通行时间、环境如何？

小新来到了现场

下面

就让小新带大家来实地打卡吧~

广州东站的首发车

8点30分开出

今日（9月26日）8时30分

广汕高铁的首发车

在广州东站开出

于9时43分直达汕尾站

小新进入列车内部

车厢整体以暖色为主

整体宽敞明亮

各位置之间间隙宽敞

列车全列wifi覆盖

每排座位下方都有插座可充电

4号车厢还设有无障碍装置与盲文标识

此外，广汕高铁在餐饮方面特意

推出了卤水鸡翅与特色饮料等

记者在现场了解到，针对粤东地区人们品茶的喜好，广汕高铁还专门准备了“广汕特饮”——东方水仙乌龙柠檬茶，这是一款区别于其他线路的专属特饮，售价28元一份。

此外，本次列车的列车长王琳表示，广东高铁作为时速350公里的高速铁路，全长约200公里。全线设新塘站、增城站、罗浮山站、博罗站、惠州南站、惠东站、深汕站和汕尾站8座车站。开通后，广州至汕尾的通行时间将被大幅压缩。

汕尾融入广深高铁交通圈

途径惠州、深汕特别合作区

9时43分

小新到达汕尾站

作为第一条以汕尾命名的高铁

广汕高铁是汕尾乃至粤东地区

通往粤港澳大湾区的重要高速铁路通道

至此

汕尾正式融入深圳“半小时经济圈”

广州“一小时经济圈”

成为广东东部沿海高铁枢纽城市

广汕高铁开通运营初期，每日开行动车组列车最高达29对，四季度调图后，每日开行动车组列车最高达43对。

其中，广州东至河源东6对、惠州北5对、汕尾6对、揭阳3对、潮汕(汕头、梅州西)17对，广州东站至汕尾站间最快73分钟可达；深圳北至汕尾4对、潮汕(梅州西)2对，深圳北站至汕尾站间最快70分钟可达。

广东有望率先实现

“市市通时速350高铁”

过去10年间，高速铁路在南粤大地上不断延伸，南宁至广州高铁、赣州至深圳高铁、江门至湛江高铁等17条时速200公里及以上的铁路，陆续建成通车。

来自广铁集团的数据显示，广东地区铁路营业里程由2012年的2846公里增至2022年底的5341公里，增长87.7%。其中，时速200公里及以上铁路增至2448公里，增长337.9%，增速位居全国铁路建设第一。

如今，广东高铁建设更步入快车道。根据“十四五”铁路发展规划，广东省内广铁集团规划建设及研究建设项目36个，总投资约6900亿元。预计到“十四五”末，广东铁路里程达到6350公里，较“十三五”末增加1480公里、增长30.3%，其中高速铁路达到3380公里，占广东铁路的53.2%。

届时，广东省将实现广州与珠三角地区各城市1小时通达、与省内其他地市间2小时内通达，与临近省会城市3小时内通达，与京津冀、长三角地区和西南主要城市6-8小时通达的高速铁路网络。

随着高铁网络进一步完善，广东有望在全国率先实现“市市通时速350高铁”，进一步发挥粤港澳大湾区的辐射作用，带动周边地区高质量发展。

来源：深圳新闻网

02 合肥比亚迪园区云巴开通运营

2023年9月26日，安徽省首条云巴线—合肥比亚迪园区云巴线开通仪式在云巴1号站举行，这是比亚迪今年开通的第三条云巴线路，也是全国开通的第七条云巴运营线路。

合肥市长丰县委书记李命山、合肥市长丰县政协主席俞成山、合肥市长丰县委常委，常务副县长石磊、合肥市长丰县委常委、县委办主任李多魁、合肥市轨道集团副总经理胡勇健、合肥市发改委铁道办主任刘动力、比亚迪通信信号有限公司总经理刘伟华、比亚迪轨道业务总经理李慧、比亚迪建设工程有限公司总经理吴成贵、比亚迪合肥园区总经理李力出席仪式并宣布通车。合肥市长丰县副县长卫涌波、合肥市长丰县副县长郑斌以及合肥比亚迪园区云巴建设代表出席活动。仪式由合肥比亚迪园区云巴线指挥长闫石主持。

李命山书记等领导为云巴按下启动键

李慧总经理致辞

石磊常委致辞

云巴是比亚迪以解决城市交通拥堵问题为导向，以技术创新为驱动，历时7年，累计投资百亿元打造的具有100%自主知识产权的低运量轨道交通产品，云巴全程高架，拥有独立路权，不占用城市道路资源，具备高智能、高安全、高适应、高颜值、低成本、低噪音“四高两低”的优势。

本次开通的云巴线位于合肥比亚迪长丰园区内，线路长约4.2公里，覆盖了园区内办公楼、厂房、宿舍、食堂等主要工作及生活区域，首次采用空中连廊的形式连通宿舍与车站、打通园区与外部商业综合体的连接通道，实现了“用云巴送乘客到楼宇，畅出行串生活通内外”的“0距离”出行设计理念，形成具有云巴特色优势的出行方式。开通后能为广大员工提供通畅、便捷、舒适的出行服务，这不仅是用云巴线路快捷串联工作与生活的实践，更是一个受欢迎的智能、便捷、通畅、绿色的立体化交通解决方案。

实现高质量发展，创新是第一动力，比亚迪云巴整合新能源汽车和轨道交通全产业链技术，从研发设计到生产制造，从车辆设备、通信信号到轨道钢梁，机理研究、持续创新，不断突破。合肥比亚迪园区云巴线路采用全新一代云巴车辆，乘坐体验更舒适，同时搭载了最新的枢轴式道岔系统，采用了比亚迪第三代列控系统-TACS车车通信自主运行系统，使云巴系统高度智慧化;同时搭载了基于5G切片的车地无线通信技术，建立了“定制化5G+云巴”整体解决方案，令整个通信系统更加安全可靠、节能高效。比亚迪自主研发的基于卫星及多传感器融合的定位感知技术，可实现云巴列车安全定位和保障降级模式下的感知运行防护，在云巴运行过程中，自主感知、主动探测列车前方障碍物，有效提升列车运行安全。此外，还配置了云巴车站微智能体、最新型三开道岔控制系统、云巴群控智慧充电栈、IO仓、高度集成调度系统等多项黑科技装备。合肥园区云巴轨道梁采用钢结构设计，冷喷锌防腐技术及结构层防滑技术均为行业领先，比亚迪秉承集约轻盈、高度集成、系统创新的设计理念，让技术应用到实处，使云巴更加智能化、轻量化，可以灵活穿梭楼宇，静谧行驶，快捷通畅。

城市发展，交通先行。合肥是科技创新的先锋之城，比亚迪也始终坚持“技术为王、创新为本”的发展理念，大力支持研发，以科技创新为核心。云巴作为解决城市交通拥堵、实现城市绿色出行的科技创新成果，填补了国内低运量轨道交通行业空白。从大型园区到城市中心，比亚迪云巴已在深圳、长沙、重庆多地开通运营，实现了城市高中低运量轨道交通有机结合，是解决交通拥堵，实现快捷、通畅、智能、绿色交通出行的良好解决方案。

建设幸福园区、科技园区，打造美丽合肥、数字合肥，未来比亚迪云巴希望为构建绿色、安全、畅通、高效、便捷的立体化城市交通网络贡献科技力量，助力合肥生态名城、产业名城、科技之城建设，为城市高质量可持续发展提速赋能。