你知道地铁列车的“车轮”长啥样吗？

​“车”作为运行的交通工具

必不可少的就是带动行驶的“车轮”

自行车有两个轮子

汽车有四个轮子

......

地铁列车也是“车”

宝们有没有好奇

地铁列车有多少个“车轮”呢？

老铁今天就来为宝们解答~

首先，我们先来弄清楚

“轮对”和“轮饼”是什么

地铁的“车轮”

可不止简简单单四个轮子哦

其中与“车轮”最像的就属“轮对”啦

轮对是由一根车轴和两个相同的轮饼结合在一起的部件，介于轨道和车辆之间。

轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自地铁列车的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。

一列车有6个车厢

每个车厢有4条轮对

头尾两节车厢

由8条拖车轮对

和16条动车轮对共同组成

它们共同支撑起列车

在钢轨上健步如飞

轮对的运行

还有轮饼在起到关键性的作用

它是让列车跑起来的

重要组成部分

为乘客的出行安全

默默付出自己的力量

地铁车辆转向架是轨道交通车辆的重要组成部件之一，主要由构架、轮对、一系悬挂、二系悬挂、齿轮箱、基础制动系统、牵引电机、中央牵引单元、通气管路、轮缘润滑系统及辅助装置等零部件组成。

转向架是轨道车辆结构中

最为重要的部件

好比我们人类的双腿

对于地铁车辆的运行起到至关重要的作用

道岔是负责轨道衔接与转换的设备。由转辙器，连接部分，辙叉及护轨三个单元组成。转辙器又包括基本轨、尖轨和转辙机械。

道岔就像是“转向器”

决定了轨道的方向

也就引导了列车运动的方向

来源：深圳地铁