原来，地铁列车是这样“限高”的→

众所周知

空车与满载的车子相比

车身高度会有所降低

 

那么问题来了

为什么地铁列车不管载了多少人

车厢与站台的高度

仍基本保持一致呢？

难道科学定律在这里失灵了？

 

接下来

就让老铁为大家

揭晓其中的奥秘吧~

 

 

其实

使列车保持与站台同一高度

离不开这些“神器”

↓ ↓ ↓

 

列车转向架上的“空气弹簧”

和负责调节控制的“高度阀”

 

空气弹簧

 

（猜猜看空气弹簧装在哪个位置）

 

每节地铁列车有2个转向架

每个转向架

有2个空气弹簧

对称在转向架两边

 

由于空气弹簧支撑着车体的重量

能有效降低振动和冲击

 

 

同时

它也确保了每节车厢之间

不会有太大的高度差

保证两节车厢连挂可靠

 

除此之外

空气弹簧也是列车重要的减震装置

能提高乘客乘车的舒适度

 

高度阀

 

 

 

那么

空气弹簧的吸气与排气

是用什么控制的呢？

答案就是上面这个机械装置

——“高度阀”

 

高度阀安装在构架与车体之间

可根据载客量自动控制

空气弹簧的充排气

确保不同载荷下

空气弹簧的性能基本稳定

并确保车辆地板面高度保持不变

 

• 当车体高度变化时，连接构架和车体的驱动杆上下运动，触动高度阀的控制臂，使高度阀充气或排气。
•  
• 正常载荷时，车体与转向架距离H保持不变，高度阀关闭各进气、排气通道，气囊保压，维持车体高度不变。
•  
• 当乘客增多，列车载重增大时，车体与转向架距离小于原本的高度H，高度阀进气通路打开，气囊充气，直至车体升高到标准位置。

 

 

简单来说就是

人多的时候就“充气”

人少的时候则“排气”

 

虽然列车与站台高度

基本保持水平

但由于列车行驶过程中

存在一定的摆动

因此列车与站台间存在一定的间隙

宝们上下车时记得

留下脚下，小心间隙

来源：深圳地铁