科普 - 地铁电客车“架修”，了解一下

根据国家（《地铁设计规范》GB50157-2013）的规定，当车辆走行里程达到60万公里或者时间间隔达到5年时，需要对车辆重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理，并对车辆进行全面检测、调试及试验，以恢复车辆综合性能，达到规程要求和质量验收标准。

通俗讲就是对地铁车辆进行“保养”，也就是大家说的电客车“体检。”

一般情况下，符合”体检“标准的车辆选用”架修“的方式。很多朋友会有疑问，“架修”真的是把电车架起来检修吗？没错，就是你想的那样。因为我们有“神器”相助，就是传说中的“固定式架车机器”和“工艺转向架”。

固定式架车机

能同步提升n节不解钩的列车单元组，方便地对列车车体下部的机械、电气、气动管路等零部件进行检拆、维修、保养和更换。还能对转向架的拆卸和单个轮对进行更换。使用灵活、用途广泛、安全可靠。

工艺转向架

该设备用于电力机车、地铁列车维修过程中，替换车辆转向架，支撑并带着车体（含车体上全部部件）在厂区内走行流转。

地铁列车的“架修”是一份十分精细的工作，众多零件部位，各种细节之处，都需要仔细与耐心和专业的技术。

地铁车辆“架修”关系到地铁运行的健康，更关系到一个城市的交通发展和成千上万人的出行安全。不同城市的地铁车辆在进行架修作业时，应结合实际，根据地域差别、作业习惯和运营部门要求等因素综合考虑。